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导致70-并购将成为未来10年内物流行业发展新趋势-仙居新闻网

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发电量创历史新高

「併購將成為未來10年內物流行業發展的新趨勢。」張志強稱。

河南商報首席記者吳軍跟鏢局打過交道嗎?你一定會說沒有。可事實上,細追究起來,我們幾乎天天都在和「鏢局」來往。只不過,時過境遷,鏢局如今已換了一種身份,它現在叫「現代物流」。

併購和重組給河南物流行業帶來了什麼影響

「併購」「重組」「資源整合」被頻頻提及。2018年4月,上海的聚盟物流入主黑豹物流;2018年5月份,河南巨洋方圓物流全資收購中原創新物流;2018年9月份,德坤物流和匯力物流簽了合作協議;2018年10月份,匯力物流又和中郵快運簽下了合作協議;2018年10月28日,暢興物流和商橋物流達成戰略合作意向。

在鄭州的苑林商場做小家電批發的楊志萍,開通了廣州到鄭州的第一條專線,起名為「長通貨運部」。這也是由河南人開通的第一條物流專線。2000年,楊志萍的長通貨運總部搬到鄭州,註冊為河南長通運輸有限公司(簡稱「長通物流」)。後來,長通物流董事長楊志萍則被稱為河南零擔物流界的「大姐大」。

採訪中,曾有出事的物流公司負責人稱,這些大量沉澱在公司資金池的代收貨款,有的用作房地產投資了,有的用作洗浴中心等娛樂場所投資了,但後來因沒及時收回資金而導致資金鏈斷裂。

物流併購從國外延伸到了國內,對此,河南潤之新物流有限公司總經理張志強稱,這是個多贏的舉措:對於中小物流企業來說,背靠大樹好乘涼;對於資本方來說,併購物流企業可以縮短其在這個行業的進程,有利於降低成本;對於商戶來說,不用再擔心因物流跑路而丟了代收貨款。

河南省達發物流有限公司副總經理韓鐵強稱,物流企業的利潤已從幾年前的20%降至目前的5%,而物流公司越開越多,線路不全、收貨量下降,房租、人員工資一路上漲都會導致物流企業生存壓力加大,「要麼倒閉,要麼合併,抱團取暖總比跑路強」。

物流跑路給整個物流行業帶來了一定的消極影響。但另一個不可否認的事實是,物流行業正受到越來越多的重視,比如來自資本方的。

省物流與採購聯合會執行會長畢國海稱,從2017年下半年開始,河南的國有企業也參与了流通業企業的兼并重組。

即日起,第三屆中原批發商大會將陸續推出「中原商貿物流風雲70年」系列報道。今天,讓我們走近物流行業的那些人、那些事。

眼下,依託自身獨有的區位優勢和多個國家戰略疊加的紅利,河南在全國已發出要以「物流立省」的聲音,併為此出台了一系列戰略規劃。河南,要從「物流大省」向「物流強省」邁進。

2000年至2013年,河南物流行業進入了野蠻生長期。這期間,誕生了很多不錯的物流企業,如2000年成立的中原創新物流,2003年成立的宇鑫物流,2004年成立的巨洋方圓物流,2005年成立的豪翔物流、黑豹物流、鴻泰物流,2006年成立的貳仟家物流等。

面對滔滔不息的時間長河,面對蓬勃發展的時代大潮,中原企業家如何論成敗、知興替?面對未知的時間空間,中原各行業各專業市場是怎樣見證和推動歷史的?

河南物流發展時間軸古代:有了早期的物流形式過去行軍打仗時,有一句話叫「兵馬未動糧草先行」。這裏運輸糧草的行為其實就是物流活動。

2019年6月28日,從青島再次傳來喜訊,當地舉行的第十一屆全球冷鏈峰會公布了2018中國冷鏈物流百強企業,其中,河南上榜10家企業,為史上上榜最多的一次。上榜數量在全國排第三,僅次於上海(19家)、北京(12家)。

20世紀80年代:「物流」作為一個專有詞彙,從日本引入中國。

如何讓歷史告訴未來?2019年是新中國成立70周年,在中原的大地上,70年的騰飛巨變離不開一個個砥礪前行、不忘初心的英雄人物,離不開70年來風起雲湧的那些事……

2017年起:「重組」等關鍵詞被提及

隨着河南「物流立省」的各項戰略規劃紛紛出台,曾經被大家稱為「農業大省」「人口大省」的河南,早就成了「物流大省」。但如今,擁有上萬家大大小小物流企業的河南,不再滿足於「大」,正在逐步向「物流強省」邁進。

同年,交通部提出「有河大家走船,有路大家走車」的改革思路,個體戶與創新勢力快速湧入貨運市場,中國物流行業進入了大踏步發展時代。

2019年1月底,根據中國物流與採購聯合會公布的名單,河南已有149家物流企業被評為A級。

1990年:河南第一條物流專線開通

「本來應該兩三天給發貨方兌付的代收貨款拖到半個月、一兩個月,不是一個商戶,而是幾百上千個,這數額就比較可觀了。」河南物流行業一位不願具名的業內人士稱,這些代收貨款少則幾百萬元、幾千萬元,多則上億元,定力不夠的物流公司很難不心動。

2000年至2013年:物流行業野蠻生長

行業分析物流行業為何會頻頻發生跑路事件

河南省物流專家、鄭州輕工業學院經濟與管理學院副院長仝新順稱,2005年至2014年國內物流行業所有的併購案例中(共計193起),40%的買方企業來自其他行業,主要目的是通過併購進入物流行業,在中國物流市場上分得一杯羹。

2014年起:物流公司跑路蔓延

1983年:物流行業機遇到來

河南現代物流業的發展,要從30年前說起。

截至2019年7月15日,今年河南物流公司出事的已有4家。70多家物流公司失聯或跑路,導致上萬家商戶被拖欠代收貨款2億多元。

各種利好也正在向河南匯聚。2018年12月底,國家公布要在全國進行物流樞紐網絡布局和建設,將選擇127個具備一定基礎條件的城市作為國家物流樞紐承載城市,其中,河南有6個城市上榜:鄭州、洛陽、商丘、南陽、信陽、安陽。

代收貨款導致的資金鏈斷裂河南商報梳理最近幾年的物流跑路事件發現,導致物流公司倒閉、跑路的真正原因只有一個,就是資金鏈斷裂。而讓物流公司資金鏈斷裂的主要導火索就是代收貨款。

跑路在物流行業開始蔓延開來。2014年有10家物流公司跑路,2015年有15家,2016年有20家,2017年高達30家,2018年則有2家。

還沒有物流專業一說,河南省物流專家金真當時所學的「物資管理」就是後來的物流管理專業。

併購將成為未來10年內物流行業發展新趨勢

未來,河南物流紅利在哪裡河南要從「物流大省」向「物流強省」邁進

後來在武俠小說、電影、電視劇中出現的鏢局、馬幫等,也是早期的物流形式。

河南用一個個數據,夯實了從「物流大省」向「物流強省」邁進的基礎。

今日关键词:浙大女生遇害案